Lamborghini fornisce i primi dettagli sulla supersportiva ibrida LB744; Motore V12, 3 motori, 1015 CV

May 17, 2023

Lamborghini ha fornito i primi dettagli della sua prima supersportiva ibrida HPEV (High Performance Electrified Vehicle), nome in codice LB744, che farà il suo debutto a breve. La LB744 presenta un'architettura completamente nuova con un nuovo propulsore che eroga 1015 CV in totale, combinando la potenza di un nuovo motore 12 cilindri a combustione interna con tre motori elettrici e un nuovo cambio a doppia frizione che fa il suo debutto sulla 12 cilindri Lamborghini.

Il motore centrale V12 aspirato da 6,5 ​​litri è completato da tre motori elettrici, uno dei quali è integrato nel nuovo cambio a otto marce a doppia frizione. Questo è montato trasversalmente e posizionato per la prima volta dietro il motore a combustione. In quello che fin dai tempi della Countach era il tunnel della trasmissione, si trova invece una batteria agli ioni di litio che alimenta i motori elettrici.

I motori elettrici aumentano l’erogazione di potenza ai bassi regimi e possono anche trasformare la nuova LB744 in un’auto puramente elettrica, riducendo le emissioni complessive di CO2 del 30% rispetto all’Aventador Ultimae.

Lamborghini è sinonimo di motori V12 sin dalla fondazione dell'azienda. Il primo modello Lamborghini a sfoggiare questo caratteristico motore è stata l'iconica 350GT lanciata nel 1963. La prima volta che un motore elettrico è stato abbinato a un motore a combustione interna a 12 cilindri in una Lamborghini è stato nel 2019 con la Sián, che utilizzava un motore da 25 kW. motore elettrico per supportare la precedente generazione di V12, immagazzinando l'energia elettrica in un supercondensatore.

L'LB744 introduce una nuova architettura ibrida e una nuova generazione di V12. L'HPEV è una supersportiva ibrida plug-in dotata di una leggera batteria agli ioni di litio ad alta potenza, alloggiata all'interno del tunnel di trasmissione nella sezione centrale del telaio.

Il nuovo motore L545 da 6,5 ​​litri è il motore a 12 cilindri più leggero e potente mai realizzato da Lamborghini. Pesa solo 218 chilogrammi, 17 kg in meno rispetto all'unità Aventador. La LB744 presenta il motore ruotato di 180 gradi rispetto allo schema dell'Aventador.

Il superquadro V12 eroga 825 CV a 9.250 giri al minuto grazie al sistema di distribuzione riprogettato che supporta un regime massimo di 9.500 giri al minuto. La potenza specifica è di 128 CV per litro, la potenza più alta nella storia dei motori a 12 cilindri Lamborghini, mentre la coppia massima è di 725 N·m a 6.750 giri/min.

I condotti di aspirazione dell'aria ai cilindri sono stati riprogettati per aumentare l'apporto d'aria e garantire un flusso d'aria ottimale nella camera di combustione. È stata ottimizzata anche la combustione all'interno del motore stesso, grazie alla regolazione della ionizzazione nella camera tramite due centraline: una soluzione già utilizzata sull'Aventador e ora trasferita sul nuovo modello.

Il nuovo sistema di combustione è caratterizzato anche da un rapporto di compressione maggiorato (12,6:1 contro 11,8:1 dell'Aventador Ultimae). È stata inoltre migliorata la fluidodinamica dello scarico per ridurre le contropressioni agli alti regimi ed aumentare la potenza specifica erogata.

La LB744 conserva una delle tradizioni più forti di Lamborghini: la trazione integrale. Oltre al motore a combustione interna che fornisce potenza alle ruote posteriori, sull’asse anteriore fanno ora il loro debutto una coppia di motori elettrici, ciascuno dei quali fornisce la trazione a una delle ruote anteriori. C'è anche un terzo motore elettrico posizionato sopra il cambio doppia frizione a otto rapporti in grado di fornire potenza alle ruote posteriori, a seconda della modalità di guida selezionata e delle condizioni.

La coppia combinata del motore a combustione e di tre motori elettrici offre prestazioni uniche anche nel campo delle supersportive, con 725 Nm prodotti dalla

Il motore a combustione interna produce 725 N·m e ciascuno dei motori elettrici anteriori produce 350 N·m. In totale, il propulsore eroga una potenza massima combinata di 1015 CV.

I due motori elettrici anteriori sono unità a flusso assiale raffreddate ad olio che pesano 18,5 kg ciascuno e forniscono 110 kW. Oltre a fornire potenza alle ruote anteriori, hanno anche una funzione di torque vectoring, ottimizzando la dinamica di guida e recuperando l'energia prodotta in frenata. In modalità elettrica, l'LB744 è a trazione esclusivamente anteriore per ottimizzare il consumo di energia, mentre la trazione elettrica sull'asse posteriore viene attivata su richiesta quando necessario.